广深港高铁福田站 亚洲最大的地下火 车站 ▲广深港高速铁路线路图 距离从福田乘广深港高铁到香港的日子越来越近了。昨日，国内高铁最大直径 盾构隧道 ——广深港客运专线益田路隧道建成，标志着京港高铁内地段全线贯通。 建设方中铁十五局透露，到 2015 年底，国内首座、亚洲最大、全世界列车通过速 度最快的地下火车福田站将具备通车条件。 广深港高铁福田站及相关工程全长 11.4 公里，起自广州南站， 向东经东莞至 深 圳市，在龙华设深圳北站，以隧道穿越深圳市区至深圳河界接香港，终点为西九龙 总站，在深圳市民中心附近设福田站。福田车站是深圳的标志性工程，也是中国铁 路建设、特别是地下大型火车站建设的示范性工程。作为城市建成区的大型铁路地 下工程，不仅解决了高铁与城市轨道交通和地面交通的零距离换乘问题，而且使得 高铁直达城市中心区。 广深港高速铁路福田站地下三层 高达 10.4 米，总建筑面积 14.
23２０１１年第 １０期 第 ２７卷 □ 宗传苓，谭国威，张晓春 随着国家《中长期铁路网规划》的实施， 特别是“四纵四横”骨架客运专线网的建设， 高速铁路建设对城市发展的影响已越来越重 要。关于高铁车站的选址及规划是城市和铁 路部门都非常关注的热点，也是高铁建设过 程中的难点问题。出于对环境、景观、治安及 道路交通疏解等问题的考虑，国内许多大城 市都将高铁车站选址于远离城市中心区的外 围地区。随着高速铁路的发展，这种选址策 略与城市和交通发展的需要越来越不相适应。 本文以广深港客运专线在深圳的两个车站 — 深圳北站和福田站的选址及规划为例，探 讨高铁枢纽与城市及交通发展的关系，介绍 深圳在高铁车站选址及规划方面的一些探索 和经验。 基于城市发展战略的深圳高铁枢纽规划研究 — 以深圳北站和福田站为例 ［摘 要］由于需求与供应特征的不同，高铁车站的选址理念会不同，依托高速铁路车站建设的高铁枢
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