深圳宝安国际机场T3航站楼下部主体结构为钢筋混凝土框架结构,屋顶采用自由曲面的钢结构,由主楼和呈十字交叉的指廊组成。屋顶纵向较长,采用了固定铰支座和弹簧支座结合的形式。为限制地震作用下结构沿长向的位移,在加强桁架支座附近安置了速度相关型黏滞阻尼器。重点介绍项目采用阻尼器的参数设置方法,该方法能够快速合理地确定阻尼器参数,可为类似工程设计提供参考。
深圳宝安体育场索膜结构,采用车辐式索张拉结构索与膜结构的组合,采用了PTFE涂层的玻璃纤维膜和预应力全封闭索两项新材料。体育场的外环为马鞍形状,结构体型复杂,钢索的长度全部不可调节,对钢结构以及钢索的制作与整体安装精度要求极高。主要介绍了在深化设计中解决的恒载及预应力下整体模型重建及钢结构安装状态、制作状态模型制作课题,钢索索长确定课题,膜与钢拱的结合节点课题以及通过施工计算真实地模拟整个结构在张拉过程中力与形的变化。针对本工程,专门制作了实物模型,研制了特殊张拉滑车等膜专用张拉机具设备,并根据实物模型张拉中出现的问题对膜与钢拱的结合节点以及膜的缩小率的制定方法进行了改善。
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