![顺达集团所属煤矿初审意见[1]](https://files.zjtcn.com/group1/M00/6F/AF/CgoBZ2A623KANaXgAAA5OCNClfA135.jpg)
顺达集团所属煤矿初审意见 各煤矿基本情况如下： 一、宏达煤矿基本情况 1. 矿区面积 0.887平方公里； 2. 开采标高 1600～1930 米； 3. 矿区交通 矿区至 204 省道，有 7 公里简易公路相通； 4. 矿井的设计生产能力 9万吨 /年； 5. 生产状态 在生产矿井。生产生活用水、电等设施齐全，并有配套洗煤厂一个（生产能 力 80万吨 /年。焦化厂在建） ； 6. 保有资源量 122b+333+334=91+409+135=635 万吨； 7. 可采煤层情况 可采煤层共 8 层。煤层平均厚度 0.89～2.33 米，最厚 9.9 米； 8. 煤层结构 结构简单，含夹矸 0～1 层； 9. 煤层倾角 45～ 65度； 10. 煤层稳定性 稳定和较稳定； 11. 煤层顶底板情况 顶板为灰色中厚层状泥质粉砂岩；底板深灰色薄层泥质粉砂岩； 12. 岩浆岩 煤系地层内未见火成岩侵入
midas 中自重所属荷载类型论文 摘要：当考虑施工阶段对桥梁受力的影响时，若把自重定义为 " 施工阶段荷载 "，则最终 "恒荷载（ CS）"中会包含自重的作用；若将 自重定义为 "恒荷载 "，则在荷载组合对话框中会有专门的一项 "自重 " 荷载工况，它与恒荷载工况是有重叠的，应用时切要注意，不可得到 荒谬的结论。通常情况下， 为得到最终总的荷载效果，建议将自重定 义为 "施工阶段荷载 "。 0 引言 midas civil 软件在桥梁工程方面有许多便捷的操作，用得好， 显得很灵活；用得不好，则可能驾驭不了这款软件，甚至产生 "差之 毫厘，谬以千里 "的错误。本篇文章通过将自重划归到不同的荷载工 况类型，对比中显现出各种荷载工况类型的含义与区别。 1 模型建立 模型参考一座实际的预应力混凝土连续箱梁桥， 4跨。采用满堂 支架逐跨施工。 2 对自重所属不同荷载类型的计算 自重在第一施工阶段（
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