山东济青南线高速公路济南至莱芜段地处山岭重丘区,沿线共有隧道群两处,隧道八座,单洞长度达19000米,本文依据济莱高速公路隧道衬砌裂缝的外部特征,结合隧道所处的地理位置环境、衬砌混凝土的性质、衬砌结构类型、施工方法,简要分析了济莱高速公路隧道衬砌裂缝产生的机理,并对缓解裂缝产生及预防的措施提出了几点建议。
港珠澳大桥东人工岛现浇暗埋段隧道主体结构最大高度为11．4m，最大宽度为72．2m，设计分段长度为24．7～64m。按传统的分步分段浇筑工艺，特别是侧墙作为分步浇筑后施工的混凝土，受不同步收缩约束和温度应力影响，开裂风险极大。本文提出将施工缝移至侧墙上部，底板和侧墙作为分步浇筑第一步，同时结合控制分段长度和大体积混凝土温度控制等技术措施，解决了港珠澳大桥东人工岛现浇暗埋段隧道侧墙的裂缝问题．并有效控制了分步浇筑后浇筑部位的裂缝。
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