本文通过对运输车进行优化改造,提高了运输效率,节约了人力、物力；通过在隧道二衬拱顶安装滑到,对隧道二次衬砌拱顶120°范围进行网格分块横纵向移动切割,再进行分块拆除,省时省力,产生的粉尘少,保障了施工人员的安全；针对切割过程中导致隧道中埋式水带损伤问题,采用搭接修复,对无法修复部位采用遇水膨胀止水条替代,以保证隧道拱顶防水性能；采用门式阶梯形脚手架与环向支撑杆件作为后浇筑拱顶模板支撑体系,通过排气孔抵消混凝土关注阻力,预留注浆孔对二衬背部进行后注浆充填,提高了注浆效果,保证了施工质量。
随着我国公路工程建设的快速发展,在山岭地区修建的公路隧道逐渐增多,在软弱围岩段修建山岭隧道,出现初期支护下沉、变形侵入二次衬砌断面情况时有发生。新余市绕城改建工程(环城路)王主山隧道换拱施工时,采用增设内衬拱,径向注浆加固,逐榀换拱,二衬及时跟进的方式,有效解决了软弱地质隧道初期支护下沉换拱施工过程中出现的难题,确保了王主山隧道初期支护换拱施工的顺利完成。
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