赣龙铁路新考塘隧道出口处于全风化花岗岩富水地层,开挖跨度大且处于渐变段,最大开挖跨度30.3 m,最大开挖断面396 m2,因衬砌断面多次变化,二次衬砌混凝土结构施工技术的选择,对于安全、经济、快速施工具有十分重要的意义.基于以上背景,对超大变截面隧道的拱墙衬砌施工关键技术进行了研究.通过研究形成了由主、副门架组成的超大体量、可变断面二次衬砌台车,并开发应用了防水板台车与二次衬砌台车的一体化技术,实现了超大变截面隧道拱墙衬砌混凝土结构经济、快速、安全的施工.目前,新考塘隧道已施工完毕并投入运营,实践证明所提出的超大变断面隧道拱墙衬砌施工技术是可行且合理的.
赣龙铁路新考塘隧道出口处于全风化花岗岩富水地层,开挖跨度大且处于渐变段,最大开挖跨度30.3 m,最大开挖断面396 m2,因衬砌断面多次变化,二次衬砌混凝土结构施工技术的选择,对于安全、经济、快速施工具有十分重要的意义.基于以上背景,对超大变截面隧道的拱墙衬砌施工关键技术进行了研究.通过研究形成了由主、副门架组成的超大体量、可变断面二次衬砌台车,并开发应用了防水板台车与二次衬砌台车的一体化技术,实现了超大变截面隧道拱墙衬砌混凝土结构经济、快速、安全的施工.目前,新考塘隧道已施工完毕并投入运营,实践证明所提出的超大变断面隧道拱墙衬砌施工技术是可行且合理的.
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