在论述铁路隧道内设置防护门重要性的基础上,调研我国既有铁路隧道防护门存在的问题,比选玻璃纤维增强复合材料、钢材、混凝土及航空航天领域新材料的优缺点.针对玻璃纤维增强复合材料具有轻质高强、不腐蚀、价格低廉等特点,开展铁路隧道新型防护门结构设计,并研发配套防护门疲劳试验装置.试验结果表明:该新型隧道防护门结构性能优良,可抵御在压强为±6 kPa、频率为5Hz条件下1×107次疲劳荷载,可为铁路隧道及类似地下工程抗风压防护门设置提供借鉴.
在论述铁路隧道内设置防护门重要性的基础上,调研我国既有铁路隧道防护门存在的问题,比选玻璃纤维增强复合材料、钢材、混凝土及航空航天领域新材料的优缺点.针对玻璃纤维增强复合材料具有轻质高强、不腐蚀、价格低廉等特点,开展铁路隧道新型防护门结构设计,并研发配套防护门疲劳试验装置.试验结果表明:该新型隧道防护门结构性能优良,可抵御在压强为±6 kPa、频率为5Hz条件下1×107次疲劳荷载,可为铁路隧道及类似地下工程抗风压防护门设置提供借鉴.
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