随着城市地铁修建的不断增加,受周边环境、地质条件以及线路平、纵、横、指标的影响,不可避免出现盾构隧道近接、交叉,本文通过对\"先施工隧道进行加固\"和\"先施工隧道不加固\"两种工况进行理论计算,分析后施工隧道对先施工隧道的影响,为工程顺利实施及类似工程提供参考。
1 第一章 前言 （一）工程概况 隧道位于宜宾市翠屏区南广镇，隧道进口位于南广镇幸福村，出口位于南岸街道 凤凰村附近，隧道全长 1690m。测区有临江街、蜀南大道东段、七星路东段及乡村公路 通过，交通较为便利。隧道出口以路基形式下跨蓉昆线（隧道形式） 。为给该工程提 供设计所需的资料和参数，受 XXX工程集团有限责任公司委托， XXX（以下简称 “我院”）对该隧道 6个深孔进行岩土工程地质钻探。根据甲方提供的《渝昆线 临港至宜宾段板栗山隧道物探验证深孔钻探技术要求》 ，本次钻探工作的主要目 的为： 1、进行岩性分层，查明岩体破碎程度； 2、进行波速及地温测定； 3、进行地应力测试； 4、进行水文地质试验； 5、观测天然气溢出情况（含量、压力等指标） ； （二）工作时间过程 2017年 7 月我院接到任务后， 立即组织工程技术人员对场地进行了踏勘， 重 点核查了钻孔附近地层岩性、地质构造、
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