随着人工成本的增加及小吨位起吊施工的增多,随车起重机产品的销量稳步增长。由于零件数量多(单台车需3~4节),装配精度要求高,承载大等原因,随车起吊的臂体成为整车的关键零件。目前,六边形一道缝的臂体结构以成本低、生产效率高等优点成为随车吊臂体结构新的发展趋势。本文对我公司随车吊六边形臂体的结构特点、工艺难点进行了分析,同时对成形试验中工艺参数
- 1 - 摘 要 6.3 吨随车起重机属于架型起重机,它将起重和运输相结合,不仅节省劳动力, 而且极大的减小了工作强度、提高了工作效率。本次毕业设计在 6.3 吨随车起重机上 首次采用了伸缩臂型结构,并对起重机臂进行了优化设计。它具有结构紧凑、易于操 作的特点,可广泛用于交通运输、港口、仓库、以及所有中小型工业货物装卸与远距 离运输之中。 本文主要内容如下: 起升机构设计 起升机构包括液压马达、减速机、棘轮停止器和卷筒。减速机用来 降低液压马达驱动速度,卷筒用于绕进或放出钢丝绳。机构工作时,液压马达驱动减 速机,减速机的低速轴带动卷筒,将钢丝绳卷上或放出,经过滑轮组系统使载荷实现 上升或下降,其升降由马达的旋转方向而定,通过棘轮停止器实现制动。 起重臂设计 起重臂采用伸缩式、箱形结构。箱形结构内装有伸缩油缸,臂的每个 外节段内装有滑块支座,因此起重机的变幅可通过液压缸实现。为了减轻吊臂