1 N、T、U、F系列车型 前后桥、主减速器结构原理及参数 培训讲义 目前桥司生产的前后桥总成包括有五十铃 N、T、U、F四个车 型系列，已有数十种之多。但各种车桥为何彼此会有如此大的差 异，每种车桥又有些什么特点，相信很多人都不太明白。为帮助 大家了解前后桥的结构、功能，我准备从以下几个方面进行讲解， 希望大家能从中有所收获，从而能对桥司生产的各型前后桥有一 个完整、清晰的认识。 基本概述： 一、前后桥与整车的关系 汽车前后桥同时为汽车传动系、汽车行驶系、汽车转向系、 汽车制动系的组成部分。前后桥与汽车的发动机、变速箱、车架、 驾驶室一道，并称为汽车的五大总成，这五大总成就基本构成了 整个汽车底盘。 二、汽车各系统的基本知识及桥司产品对应的种类 1、 汽车传动系 汽车传动系的基本功能是将发动机发出的动力传给驱动车轮。 汽车传动系的形式有机械式、 液力式、静液压式、电力式的等。 车桥公司
工程建设机械驱动桥主减速器 BP 神经网络辅助优化设计 毕春长 丁予展 工程建设机械驱动桥主减速器的功能是降低转 速、增大扭矩 , 以适合工程建设机械工作和行驶的 要求 , 故采用弧齿锥齿轮传动较为合适。弧齿锥齿 轮传动的特点是 : 同时啮合的齿数较多 , 齿间压力 分布的状况好 , 啮合平稳 , 工作噪音小。而且 , 由 于小齿轮的齿数可以做得很小 , 则在大齿轮的同样 外形尺寸下 , 可获得较大的传动比 , 或者在要求一 定传动比时 ,能减小驱动桥的尺寸。然而 ,由于弧齿 锥齿轮传动采用的是格里森制 ,设计计算颇为复杂 , 所受限制条件较多 ,因此给优化设计带来很多麻烦。 本文研究工程建设机械驱动桥主减速器 BP 神经网 络辅助优化设计方法 ,以便提高优化设计效率。 1 BP神经网络模型原理 BP (Back Propagation) 网络亦称误差逆传播网 络 , 是最成熟
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