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更新时间:2025.02.15
三门海特大桥深水基础施工技术研究

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三门海特大桥深水基础施工技术研究——三门海特大桥复杂的天然条件相对于墩的深水基础施工而言相当恶劣,通过对高桩承台三个方案的优化比选,确定了承台采用钢吊箱施工方案,并详细介绍了水中临设、深水桩基、钢吊箱施工的方法,最后对深水基础施工进行了系统总...

桥梁深水基础施工技术

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新建南京至杭州铁路长兴特大桥跨越一条城市主航道:李湖南线,主跨长度为80 m。铁路与航道之间夹角为33度,在水面上投影长度为69.3 m。李湖南线拓宽规划为河底宽40 m,河底高程-1.84 m,设计水位3.99 m,通航水位2.66 m,主墩558#、559#墩承台处平均水深5.83 m,处于航运发达的Ⅴ级航道,承台基坑开挖施工难度大、技术含量高、安全隐患大。

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