由于地形与经济条件的限制，山区公路在施工建设与造价控制等方面都会遇到一定的瓶颈。本文首先分析了当今国内外公路造价管理现状，并结合西南偏远地区的公路现状指出公路造价变动的原因，通过成本预测分析对公路进行造价控制。
３１０国道宝牛公路Ｋ１７＋４４３．５混凝土框架立交桥在宝成铁路Ｋ４＋０９５．３２处下穿，施工中合理的解决了一级公路较大框架桥与的路小半径，大纵坡处斜交正顶法的技术问题，取得了理想的效果。
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