研究了框架结构与桩基刚度比改变对结构和桩基的水平地震响应的影响以及刚度比的合理取值区间。建立了桩-土-框架结构动力相互作用的三维整体有限元分析模型,分析了框架结构与桩基不同的刚度比对桩-土-框架结构水平地震响应的影响,绘制出桩基和框架结构的最大水平地震位移响应相对于刚度比的曲线,得到桩基和框架结构的最大水平地震位移响应相对于刚度比的变化规律。最后得到框架结构与桩基刚度比合理的取值区间为[0.15,0.24]的结论,同时指出存在最优刚度比。
为了研究水平地震作用下桥梁结构及地铁设施的相互影响,以山西省太原市解放路改造工程为依托工程,分别建立了高架桥、地铁站、高架桥及地铁设施组合结构的三维动力有限元模型,并考虑设置碎石隔震层,进行不同工况下结构的抗震性能分析。结果表明:由于碎石层的缓冲隔震作用,组合结构中高架桥的桥墩内力更小,且地震作用越大时,内力减小程度越大；另一方面,高架桥的建造对地铁结构的抗震性能影响较小。此外,对于桥梁结构而言,碎石层的厚度变化对桥墩内力有一定影响,但影响程度较小；而对于地铁结构而言,碎石层厚度越小,地铁柱剪力弯矩值往往会越大,但增加幅度有限。
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