1. 工程概况： 长春轻轨伊通河斜拉桥，主桥结构为独塔无背索形式，塔梁固结，跨 径布置为 31 m +44 m +130 m。31 m +44 m为主塔范围，主塔呈“ L”形， 迎索面呈“ A”字形，全高 65m，主梁以上部分 60m，迎索面斜度为 3.1:5， 背索面斜度为 2:5，由两片塔身组成，壁厚 1.5m，位于主梁两侧。在两片塔 壁的底部通过主塔大横梁及配重梁段连接，上部通过四道翼形横撑连接， 以保证主塔的横向稳定性。倾斜的塔身可平衡部分由于斜索产生的负弯矩， 主要部分由主塔的配重梁段来平衡，通过主塔和配重段的预应力钢索来实 现，主塔的配重梁段兼作配重及行车的双重作用。 主塔采用预应力混凝土结构，在迎索面两片塔间设置封头板。预应力 钢束沿塔身背索面及配重梁段的顶部布置，用以抵抗斜索拉力产生的负弯 矩，并随着逐渐接近塔顶，负弯矩的减小，钢束分层锚固。主塔钢束在塔 顶侧及配重梁段使用
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