江西建材 江西建材 ! " !#$% !" 概述 随着铁路既有线提速改造工程的不断增加!应 运而生了许多新的施工工法! 水泥土挤密桩作为既 有线路基加固的一种! 从广深线开始施工以来已经 得到了广泛的应用! 特别是京秦客运通道提速改造 工程中更是在全线得到了推广" 本文结合京秦线提 速改造工程中水泥土挤密桩的施工! 与大家探讨如 何合理组织水泥土挤密桩施工! 确保挤密桩的施工 质量和提高挤密桩的施工功效" #" 工程概况 在京秦客运通道提速改造工程施工设计中!对 于承载力较低的路基# 桥涵过渡段采用水泥土挤密 桩加固! 即通过复合材料的挤入和施工时的夯击挤 压桩间土体! 使其密实度提高! 从而提高路基承载 力" 施工里程为$&’(()*+$$,&’(-+*!## 段" $" 加固方法 水泥土挤密桩沿线路纵向间距 %-./ % 既轨枕 数量为 0)-$ 根"1/ 的轨枕间距& ! 横向间距
灵宝市泰和小区 1#楼 水 泥 土 挤 密 桩 试 打 桩 方 案 编制单位: 三门峡鑫润基础工程有限公司 编 制 人: 审 核 人: 审 批 人: 批准日期 : 2011年 1月 1日 灵宝市泰和小区 1#楼 水泥土挤密桩试打桩方案 一、工程概况 本工程地基处理采用水泥土挤密桩 (重量比:水泥参合量 15%。配合比: 每立方土掺合 215公斤 32.5 级普通硅酸盐水泥。)成孔采用履带式柴油打桩 机挤密成孔,成孔桩径 0.4m,成桩采用高架重锤夯填机械夯填, 夯填填孔后, 成桩桩径≥ 0.45m,桩位布置为三角形布置,满堂布桩,排距为 0.78m,行距 为 0.9m,水泥土桩桩长为 10.7m,总桩数为 1587根,桩孔垂直度≤ 16.05cm; 设计桩体填料压实系数≥ 0.97,桩间土的平均挤密系数不小于 0.93,桩间土 最小挤密系数不小于 0.88。 二、试打桩采用的材料及主要机具
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