高速公路路面 SMA 面层施工工法 中铁五局集团第二工程有限责任公司 一、前言 SMA 也叫沥青玛蹄脂碎石混合料，是一种热拌热铺的断级配骨 架密实型沥青混合料，通过采用矿物质纤维稳定剂、增加矿粉用量、 改性沥青等技术手段， 组成沥青玛蹄脂后填充间断级配的粗集料骨架 间隙。近几年。被广泛运用于高速公路、一级公路做抗滑表层使用。 二、工法特点及原理 SMA 沥青玛蹄脂碎石混合料是当前国际上公认的一种抗变形能 力强、耐久性能较好的沥青面层混合料。 粗集料颗粒之间有良好的嵌 挤作用，这使得混合料具有非常好的高温抗车辙能力，车辙可减少 30~40%；沥青玛蹄脂有较好的粘结作用，它的韧性和柔性使混合料 具有较好的低温变形性能； 间断级配在表面形成大的空隙， 构造深度 大（0.8~1.3mm），抗滑性能好； SMA 的内部孔隙率很小（ 3~4%）， 加上玛蹄脂与集料的粘结力好， 混合料的水稳定性和耐老化
SMA-13改性沥青细粒式混凝土专项施工方 案 一、工程概况 工程规模：本标段道路起点 K0+000、终点 K3+578，采用沥青 混凝土路面结构；总长度 3578米，拓宽后路面宽度为 40米。 机动车道路面结构（由上而下）为： 现状路面加铺： 4cm SMA-13 (SBS改性，内掺 0.2%聚丙烯腈纤维） +6cm中粗式沥青混凝土 AC-20S（SBS改性） +1cm改性乳化沥青封层 （ES-2)+5~23cm ATB-25沥青稳定碎石调平层。 新建路面结构设计： 4cm SMA-13S(SBS改性，内掺 0.2%聚丙烯腈 纤维） +6cm中粗式沥青混凝土 AC-20S（SBS改性） +1cm改性乳化沥 青封层（ ES-2)+27cm 5%水泥稳定碎石层 +20~38cm3%水泥稳定碎石层 +15cm级配碎石层。 试验段起止桩号 K0+000-K0+400右幅辅道，长度 400m，
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