至曳引机中心线 =1700 至导轨顶部 Lcar-rail = 3320 HT=2100 HQ=45000 HK=2500 HSK=3900 剖面 A-A ACVF Drive CBD 立面布置 第一根轿厢导轨长度 = 4520 HSS1=607 HKP=200 HSS2=125 第一根对重导轨长度 = 4520 HGP=200 270 对重屏障 =2250 HSG=1200 BT=900 TSW=90 A=120 70 TKSW=1275 611 GBP 至轿厢中心 =200 TKS=30 SG=272 728 BS=2000 TS=2450 Drive COP 控制柜在 最高层站 在最高层站天花板上接近 控制柜处安装永久性 照明，照明度至少 200Lux, 可关闭，非迅
无机房电梯 目前国内无机房电梯最高速度可达 2.5m/s, 提升高度 70米，载重量 1600KG 随着建筑业的发展，进入９０年代世界各大电梯公司纷纷研制出无机 房电梯，无机房电梯成了电梯行业的热门话题，也成了各种电梯展和电梯 技术研讨会的热点。 无机房电梯不是简单的将电梯的机房去掉，而是电梯设计观念上的变 革和进步。无机房电梯的应用，节省了建筑物的空间，减少了建筑成本。 省掉建筑物顶端的机房给建筑物的外观设计带来更大的灵活性。更重要的 是随之应用的一些新技术，新部件，使电梯的性能进一步提高，更加节省 能源，更加环保。无机房电梯是电梯工业的一个重要的发展方向。 如今，各大电梯公司推出的无机房电梯，要么申请了专利，如通力电 梯公司采用碟形无齿同步曳引机制造的无机房电梯；要么采用了自己的专 有技术，如 OTIS 公司最近推出的 GEN2 无机房电梯，采用钢丝带取代了 钢丝绳，使得主机的驱动轮
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