中铁二局拉林铁路 8标工程指挥部第四项目部 技术交底记录表 编号： 项目名称 新建拉萨至林芝客货共线铁路 LLZQ-8标 主持人 交底人 交底时间 2015年 9 月 15日 交底地点 交 底 内 容 摘 要 隧道锁脚锚管施工技术交底 参加 人员 （签名） 姓名 职务 姓名 职务 姓名 职务 书面 资料 附件 新建川藏铁路拉萨至林芝 LLZQ-8 标 锁脚锚管施工技术交底 编 制： _________________ 复 核： _________________ 审 核： _________________ 中铁二局拉林铁路 LLZQ-8标段指挥部四项目部 2015年 8 月 隧道锁脚锚管施工技术交底 一、编制目的 由于隧道采用台阶法施工开挖， 拱部拱架安装后， 暂时不能封闭 成环，安全质量隐患大， 锁脚锚管通过约束其沿洞轴方向的转动自由 度，合理的锚管长度和打入角度不仅有利于限制围
针对国内某大型矿井工作面顺槽的现场条件,以整体锚固理论为指导,采用理论分析与数值计算相结合方法,研究不同锚杆支护方案下巷道的应力场变化情况。研究结果表明:采用整体锚固能够使巷道围岩形成一个整体锚固带,即锚固应力压缩带,角锚杆不同的倾斜角度会产生不同的整体锚固效果;煤层巷道顶板、两帮及底板由于层状分布而整体性差,在利用锚杆支护时,应采用整体锚固支护技术,以使其形成整体的锚固结构;顶板和两帮的角锚杆随着倾斜角度的增大,巷道锚固体间的缝隙逐渐变小,直至完全成为一个整体;当顶角锚杆、底角锚杆倾斜角度达到一定值时,最大主应力场在巷道周围形成了一个完整的压缩带,即整体锚固,此事如果角度继续增大,锚固效果将逐渐降低。
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