钢箱梁双吊机吊装施工工法 编制单位 :中交第二航务工程局有限公司 1、前言 苏通大桥主跨 1088m,居世界斜拉桥之首。上部结构采用双吊机悬臂拼装工艺 , 主 梁宽 41m、高 4m,单节段长 16m,重 450t~330t,吊高近 80m。为了将苏通大桥钢箱 梁 悬臂拼装经验推广 ,特编制本工法。 2、工法特点 2.1 新型的吊机结构 桥面吊机采用分离式双吊机结构 ,并优化了支点布置 ,对于宽、重钢箱梁 ,可有效 减小已安梁段的局部变形 ,有利于节段间匹配和结构受力。 2.2先进的控制系统 桥面吊机采用先进的电脑控制系统。钢箱梁节段吊装时 ,用一台电脑控制两台 钢绞 线千斤顶同步提升 , 可自动和手动保持荷载和高度平衡。 每台千斤顶具有缓慢 下放功能 , 可以实现桥面节段缓慢下放 ,满足调位和荷载转移的要求。 2.3 快速的连接构造 吊具与吊点之间采用柔性连接 , 可在运梁船
针对双吊点闸门液压启闭机在大中型宽跨度的河道中双缸不同步问题,分析了其产生原因,提出了采用液压同步回路控制闸门的开启/停留/关闭,采用"主从方式"控制策略组成闭环同步控制回路,克服了液压同步闭环控制系统所特有的强耦合及非线性等特点而产生的误差,实现了精准的自动控制。
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