介绍了变速器用锁环式同步器弹簧的设计,详细讲述了弹簧强度和弹簧锁销力的计算方法,根据该方法设计了两组弹簧并进行了台架对比试验,为设计和改进同步器弹簧提供了一种计算方法。
锁环式惯性同步器结构与工作过程 1 锁环式惯性同步器结构与工作过程 锁环式惯性同步器是依靠摩擦作用实现同步。它可以从结构上保证接合套与待接合的花 键齿圈在达到同步之前不可能接触，以避免齿间冲击和发生噪声。 轿车和轻、中型货车的变速器广泛采用锁环式惯性同步器，其结构和工作原理可以解放 CAl091 型汽车六档变速器中的五、六档同步器 (图 14—13a)为例说明。将花键毂 15套装到第 二轴上后，即用卡环 18轴向固定。在花键毂两端与齿圈 3和 9之间，各有一个青铜制成的同 步锁环 (也称同步环 )4和 8。锁环上有断续的短花键齿圈 (图 14—13b)，花键齿的断面轮廓尺寸 与齿圈 3、9及花键毂 15上的外花键齿均相同。 两个同步锁环上的花键齿，在对着接合套的一端，都有倒角 (称锁止角 )，且与接合套齿 端的倒角相同。同步锁环具有与齿圈 3和 9上的锥形摩擦面锥度相同的内锥面，锥面上制
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