电力机车受电弓作用风缸的拆装作业原先在50 t或100 t液压机上进行,由于受压力机工作行程,以风缸立体定位方式的限制,该操作工步多、工序繁杂,不但耗费大量人力,在作业过程中存在一定的人身安全隐患;而且拆检、装配占用修理时间长,影响机车正常的辅小修进度,为了缩短受电弓作用风缸检修周期,初步设计受电弓作用风缸拆装机。通过多次试验和改装,拆装作业不但消除了人身安全隐患,而且缩短了检修周期,将检修用时由原来的3.5h压缩至1.5h左右。
随着电力机车的发展,运行速度不断加快,对受电弓滑板材料的要求日益提高,同时也不断地促进了电力机车受电弓滑板材料的发展。现介绍国内外电力机车受电弓滑板材料的发展历程,并根据我国电气化铁路的发展趋势,参照国外高速列车用受电弓滑板材料,展望我国今后电力机车受电弓滑板材料的发展方向。
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