运用平面二维水流泥沙数学模型,分别建立了包含金塘水道大范围以及拟建工程区小范围水域的潮流泥沙场,其中大范围模型为小范围模型提供边界条件。计算结果表明:改扩建工程使周边局部海域流场减弱,但影响范围有限,流场变化主要集中于改扩建码头西侧及其后沿驳船码头港池开挖区水域,涨、落急流速变幅在13.3%以内,流向变化值小于8.3°。码头后沿的浅滩区是主要泥沙淤积区,改扩建码头前沿平均淤强约0.76m/a,淤积量2.5万m3/a,驳船泊位区平均淤强1.42m/a,淤积量5.9万m3/a。鉴于岸坡浅滩仍是主要的淤积区,建议保持定期疏浚,以免淤积前伸对驳船港池和码头前沿造成不利影响。
沙特南北铁路从沙特南部的利雅德出发,经过Buraydah和Hail至北部约旦边境,主线呈南北走向,设计时速250km,前期运营时速160km,全长2400km。沙特南北铁路CTW200标段位于沙特阿拉伯北部地区,其中土建部分总长337.43km,轨道部分总长509.84km,主要工程任务包括路基土石方3391万方,桥梁20座,圆涵157座,箱涵344座,骆驼通道10座,车站1座。CTW200标段区域风沙大,
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