前言：板式桥梁橡胶支座，看起来很简单，安装起来好像也没什么难点。但通 过这么多年的桥梁建设后再去检查，有多少桥梁的板式橡胶支座安装是合格的 （预制梁）？对于梁式预制梁板桥梁的后期运营破坏，基本上归结于支座的安 装问题占很大比重。以前人们不大注意，认为这是细节问题，只要主体工程看 不出毛病，就认为是安全的。但笔者认为，桥梁支座也是桥梁结构的重要部位， 如果安装有问题，桥梁受力不协调，会在很大程度上影响桥梁的使用寿命或者 安全事故。本文通过对板式桥梁橡胶支座的设计与安装讲解，明确桥梁支座在 桥梁上的重要性，以供桥梁建设提供参考。 一、普通橡胶支座内部结构 二、支座结构设计 对于任何桥梁设计，支座在桥梁部位始终是水平安装的。因此，支座的设计受 力在理论上也始终假定是均匀的。所以，设计人员在桥梁设计中，选择支座型 号的原则有： 1、能够承担在规定桥上最不利荷载作用下是安全的； 2、考虑在偶然荷载作
作者用PLINT微动磨损试验机对聚四氟乙烯与不锈钢的摩擦磨损性能进行了研究。考察了滑移速度和载荷对微动摩擦性能的影响。试验结果表明,压应力的大小与聚四氟乙烯磨损的严重程度成正比;摩擦系数随着压应力增大而减小。在无润滑条件下,较低滑移速度对摩擦系数基本没有影响。在有润滑脂条件下,摩擦系数随着滑移速度增大而减小。有润滑脂条件下,使材料磨损大大减小。在干摩擦条件下,纯PTFE板料主要发生粘着磨损和微凸体刨切,磨损机理是粘着磨损和微凸体刨切共同作用。
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