第一部分 支护结构设计方案 一、设计依据 1、甲方提供的本工程的岩土工程报告。 2、甲方提供的建筑总平面图、地形图、地下管线图、主体框架平面图和剖面图等。 3、有关设计计算规范和规程： （1）、《南京市地基基础设计规范》 DB32/112-95 （2）、《建筑基坑支护技术规程》 （JGJ120-99） 二、工程概况 拟建的安仁街地下通道北侧副通道位于南京市鼓楼市民广场东侧安仁街路上， 过街通道 全长 55.67m（中线长度），宽 14m，南北各建地下人行通道一条，本次为对北侧安仁街地下 人行通道进行设计。 根据资料， 基坑实际开挖深度按如下考虑： 基坑西侧小半部分实际开挖 深度 5.95m，东侧大半部分实际开挖深度 7.30m，靠近最东侧局部开挖深度 7.05m。 三、周边情况 该地下通道横穿安仁街， 其南侧为北京东路和安仁街、 丹凤街四叉路口， 该通道东侧为 正在施工的北极阁地下商场基
以我国当前经济发展的良好态势为重要依托,各行各业都得到了相应发展,交通行业同样如此,隧道工程数量的增加正是其突出表现。,为了进一步推动交通行业建设发展,我们必须提高隧道施工质量,对软岩隧道支护结构的设计优化工作进行深入研究。根据大量施工建设实践所得的相关数据得出,\"弱化锚杆+增强初期支护的刚度与强度\"支护方案是目前最为行之有效的,该方案不仅能够尽可能地避免软岩发生变形,而且所需成本较低,能够提高企业的经济效益,最重要的是,弱化锚杆对于整个隧道支护结构的破坏性微乎其微,所以,该方案不失为一种正确的选择。本文将围绕软岩结构,对其设计优化工作展开相关论述,既涉及目前软岩隧道支护结构所存在的问题,还将探讨对于隧道支护结构的具体优化设计措施,希望对业内外人士有所启发和帮助。
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