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更新时间：2025.01.25
中铁十八局集团有限公司 金童路南段道路及配套工程 火风山隧道 YK0+990~+935 段塌方处理专项方案 1 金童路南段道路及配套工程火风山隧道右线 YK0+990～YK0+935坍塌及影响段处理专项方案 一、工程概况 1、工程概述 金童路南段位于重庆市北部新区人和组团，道路沿线穿越天宫殿片区 N 区及 I 区，是连接 N 区与 I 区、重庆北站（龙头寺火车站）与北部新区的重要道路。道 路设计起点接 N 区 1＃路，从童家院子立交西侧穿越内环高速、机场高速、火风 山公园，形成火风山隧道，终点接北部新区金童路。 火风山隧道共三个单洞， 即左、右线隧道和 C匝道，左右线隧道分别长 725m， C 匝道 205m，单洞合计 1655m。左右线隧道轴线间距约 22m。隧道最大埋深为 31.612m（右线），最小埋深为 1.630m（C 匝道），隧道采用曲墙三心圆形断面， 最大净宽 10.23m
对于隧道塌方地段,选取合适的施工方案是关键问题。结合乌竹岭隧道塌方工程实际条件,采用非线性有限元方法对两种施工方案进行模拟分析。计算结果表明,双侧壁导坑施工方案相对于上弧形导坑施工方案,能够更好地控制围岩位移、改善其受力状况、减小初期支护受力,且围岩破坏区范围较小,可见双侧壁导坑施工方案更适合于隧道塌方段的施工。通过现场监控量测分析,隧道断面净空收敛变形和拱顶下沉稳定速度较快,最终变形值较小,隧道主体稳固,没有任何变形,说明所选处治方案对抑制隧道塌方段效果良好。
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