土木工程鉴赏报考 题 目: 北京首都国际机场 3 号( T3)航站楼 系 别: 电气工程及其自动化 班 级: 本电气自动化 101班 姓 名: 邹 志 强 学 号: 2010020143104 指导老师: 陈 铃 培 日 期: 2012年 12月 16日 北京首都国际机场 3 号( T3)航站楼 1 目录 一:工程概况 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 2 二:该工程的独特与创新之处 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 3 三:该工程的设计理念 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 4 四:该工程遇到的问题及处理方法 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 5 五:该工程对于新技术及新工艺的应用 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 6 六:我欣赏这个伟大建筑的原因 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯10 七:参考文献 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 12 广东技
精品文档 精品文档 北京首都国际机场 T3新航站楼 一、工程概况 北京首都国际机场 3 号航站楼工程是我国规模最大的国际航空 港,工程总投资 250亿元,是国家重点工程,同时也是 2008奥运会 最重要的配套工程,其规模宏大、举世瞩目。 T3航站楼分为 T3A、T3B和 T3C三部分,其中 T3B工程主楼建筑 面积约 38.7 万 m2,平面布置呈“ Y”字形,为大面积、大跨度抽空 三角锥钢网壳结构,屋面为双曲面外形,呈飞行体状。南北方向长约 958m,东西方向宽约 775m,其投影面积约为 11万㎡,屋顶顶标为 42m。 3 号航站楼南北两座建筑( T3C和 T3E)由于距离过长,两座楼 之间会建造旅客捷运系统以方便乘客。旅客捷运系统( APM)是一套 无人驾驶的全自动旅客运输系统。 捷运系统采用加拿大庞巴迪公司的 设计方案,该系统采用轨旁和中控传递信号控制车辆的运行。 行车路 线单程长
首都T3航站楼工程造价知识来自于造价通云知平台上百万用户的经验与心得交流。 注册登录 造价通即可以了解到相关首都T3航站楼工程造价最新的精华知识、热门知识、相关问答、行业资讯及精品资料下载。同时,造价通还为您提供材价查询、测算、询价、云造价等建设行业领域优质服务。手机版访问:首都T3航站楼工程造价