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北京首都国际机场T3航站楼

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土木工程鉴赏报考 题 目: 北京首都国际机场 3 号( T3)航站楼 系 别: 电气工程及其自动化 班 级: 本电气自动化 101班 姓 名: 邹 志 强 学 号: 2010020143104 指导老师: 陈 铃 培 日 期: 2012年 12月 16日 北京首都国际机场 3 号( T3)航站楼 1 目录 一:工程概况 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 2 二:该工程的独特与创新之处 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 3 三:该工程的设计理念 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 4 四:该工程遇到的问题及处理方法 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 5 五:该工程对于新技术及新工艺的应用 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 6 六:我欣赏这个伟大建筑的原因 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯10 七:参考文献 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 12 广东技

北京首都国际机场T3新航站楼工程概况讲解学习

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精品文档 精品文档 北京首都国际机场 T3新航站楼 一、工程概况 北京首都国际机场 3 号航站楼工程是我国规模最大的国际航空 港,工程总投资 250亿元,是国家重点工程,同时也是 2008奥运会 最重要的配套工程,其规模宏大、举世瞩目。 T3航站楼分为 T3A、T3B和 T3C三部分,其中 T3B工程主楼建筑 面积约 38.7 万 m2,平面布置呈“ Y”字形,为大面积、大跨度抽空 三角锥钢网壳结构,屋面为双曲面外形,呈飞行体状。南北方向长约 958m,东西方向宽约 775m,其投影面积约为 11万㎡,屋顶顶标为 42m。 3 号航站楼南北两座建筑( T3C和 T3E)由于距离过长,两座楼 之间会建造旅客捷运系统以方便乘客。旅客捷运系统( APM)是一套 无人驾驶的全自动旅客运输系统。 捷运系统采用加拿大庞巴迪公司的 设计方案,该系统采用轨旁和中控传递信号控制车辆的运行。 行车路 线单程长

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