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更新时间：2025.04.12
模筑混凝土衬砌是道路隧道永久支护的方法之一,衬砌好坏直接影响整个隧道的工程质量和使用,因此,在施工中必须注意保证质量,符合设计要求。文章主要叙述在道路隧道衬砌施工中清理场地、架设模板、混凝土工艺的一些特点,及养护与拆摸的技术要求。
拱墙衬砌施工工艺 一 工艺概述 隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则。初期支护完成后，为有 效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，并进行全幅一次性施工。仰拱施作完 成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台 车进行拱墙一次性整体灌注二次衬砌混凝土施工。二衬距掌子面不能超过一个月的 开挖进度，并且Ⅰ、Ⅱ级围岩不得超过 200m，Ⅲ级围岩不得超过 120m，Ⅳ级围岩 不得落后 100m，Ⅴ级围岩不得落后 60m。 在隧道工程中适用先灌注仰拱、底板混凝土，再拱墙二次衬砌混凝土施工。 二 作业内容 1 隧道净空检查； 2 防水板的铺设； 3 衬砌钢筋绑扎； 4 移动模板台车并 就位； 5 架设挡头模板； 6 灌注二次衬砌混凝土； 7 脱模及养护。 三 施工准备 1 灌注前应清除防水层表面杂物并洒水润湿。 2 模板台车走行轨道的中线和轨面高程误差不大于±
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