地铁明挖法施工有时不可避免的要以较近的距离从高楼大厦的地基临域内穿过,这将增大明挖法设计和施工的难度,因此基坑支护成为地铁隧道建设中的工程难题之一。文章以北京地铁十号线区间明挖法施工段为工程背景,采用FLAC3D数值分析软件模拟地铁隧道基坑开挖的各施工步序,分析了围护结构和基坑周边地表的变形规律以及围护桩参数(桩长、桩径)的变化对基坑稳定性的影响,最后就模拟结果与实测数据进行了对比研究。研究为北京地铁十号线明挖法设计和施工提供了科学依据,对于其他同类工程研究也具有一定的借鉴意义。
1 明挖法施工工艺工法 1前言 1.1 工艺工法概况 在地面建筑少、拆迁少、地表干扰小的地区修建浅埋地下工程通常采用明挖 法，明挖法按开挖方式分放坡明挖和不放坡明挖。放坡明挖法主要适用于埋深较 浅、地下水位较低的城郊地段， 边坡通常进行护面防护、 锚喷支护或土钉墙支护。 不放坡明挖是指在围护结构内开挖，主要适用于场地有限及地下水较丰富的软弱 围岩地区，围护结构形式主要有地下连续墙、人工挖孔桩、钻孔灌注桩、钻孔咬 合桩、 SMW工法桩、工字钢桩和钢板桩围堰等。明挖法施工难度小，容易保证质 量，工期短，造价低，因此在早期的地下工程施工中应用较多，但由于该法占地 多、拆迁量大，影响交通，噪音污染严重，且随着浅埋暗挖法施工技术的成熟和 盾构法的引进，明挖法在地下工程修建中应用逐渐减少。目前在国内外地下工程 修建中明挖法主要应用于大型浅埋地下建筑物的修建和郊区地下建筑的修建，且 逐渐演化成盖挖和明暗
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