为了选择适合于隧道工作环境与交通条件的路面结构类型,提高隧道路面的使用性能延长使用寿命,在广泛调研的基础上,采用灰靶理论从整体刚度、耐久性、平整度、抗滑性能、耐磨性能、修复与重建难度6个方面系统地比较了水泥混凝土与沥青混凝土两种常用的路面结构类型在隧道内的适用性。分析结果表明,采用灰靶理论评判模型选择隧道路面结构类型在一定程度上克服了选择过程的主观因素,使隧道路面的选择结果更具有客观性;在隧道内特殊的工作环境与交通条件下沥青路面的性能更加优越,具有更好的适用性,能提高隧道路面抗滑性能,降低噪音,改善行车舒适性,维修、养护简便,保证隧道营运通畅,为实体工程路面结构类型选择提供依据。
施 工 技 术 CONSTRUCTI ON TECHNOLOGY 2009年 6月 第 38卷 增刊 宁淮高速公路老山隧道路面结构比选 乔海滨1, 2 ,黄晓明 1 ( 11东南大学 ,江苏 南京 210096; 21南京市交通局 ,江苏 南京 210008 ) [摘要 ]隧道路面结构是整个隧道工程的重要组成部分 ,它对隧道的耐久性 、保证行车安全 、舒适性以及经济效益和 社会效益有着极其重要的作用 ,是隧道工程建设中的一项关键技术 。以宁淮高速公路老山隧道内路面结构为对 象 ,采用通用有限元分析软件 ABAQUS 程序研究了隧道内半刚性沥青路面 、水泥混凝土路面和连续配筋混凝土路 面分别在路基或基层软化 、路基或基层脱空以及路基沉陷等几种不利条件下的受力性能 ,并对不同类型隧道路面 结构的初期造价进行了分析 ,根据分析结果 ,提出了老山隧道路面的合理结构形式 。 [关键词 ]
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