为了选择适合于隧道工作环境与交通条件的路面结构类型,提高隧道路面的使用性能延长使用寿命,在广泛调研的基础上,采用灰靶理论从整体刚度、耐久性、平整度、抗滑性能、耐磨性能、修复与重建难度6个方面系统地比较了水泥混凝土与沥青混凝土两种常用的路面结构类型在隧道内的适用性。分析结果表明,采用灰靶理论评判模型选择隧道路面结构类型在一定程度上克服了选择过程的主观因素,使隧道路面的选择结果更具有客观性;在隧道内特殊的工作环境与交通条件下沥青路面的性能更加优越,具有更好的适用性,能提高隧道路面抗滑性能,降低噪音,改善行车舒适性,维修、养护简便,保证隧道营运通畅,为实体工程路面结构类型选择提供依据。
隧道工程施工： 公路隧道路面结构底部排水 设施有哪些要求 1、路面结构下宜设纵向中心水沟（管） ，集中引排地下水。 2、中心水沟（管）断面积应根据隧道长度、纵坡、地下水渗流 量，通过水力计算确定。 3、中心水沟（管）纵向应按间距 50m 设沉沙池，并根据需要 设检查井。检查井的位置、构造不得影响行车安全，并应便于清 理和检查。 4、隧底应设横向导水管，以连接中心水沟（管）与衬砌墙背排 水盲管。横向导水管的直径不宜小于 l00mm，横向坡度不应小于 2%，其纵向间距应根据地下水量确定，一般可按 3050m 设置。 当不设隧底中心水沟（管）时，横向导水管的纵向间距不宜小于 l0m。 5、路面底部应设不小于 1.5%的横向排水坡度。 6、寒冷和严寒地区有地下水的隧道，最冷月份平均气温低于 10℃时，应采用深埋中心水沟。 最冷月份平均气温低于 -25℃时，， 应在隧道下没防寒泄水隧洞。
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