我国隧道工程建设技术进步 1．我国隧道工程建设的发展 1.1. 1.1. 历史的回顾 1999年 8月，我国最长的铁路隧道——位于西安—安康铁路上的秦岭隧道贯通。当人 们在为这条 18.4km 长的顺利建成而激动不已的时候 ,很容易想到 50年代在宝成铁路上修建 的 2km 长的另一座“秦岭”隧道。 不同时期修建的穿越秦岭山脉的两座隧道是中国隧道工程技术进步的最好见证。 40年 前修建的 2km 长的秦岭隧道差不多是用人力艰难地修成的。那时，手持式凿岩机和小型矿 车几乎是仅有的施工机具。 40年后的今天，在西（安）（安）康铁路上 18.457km 长的秦岭 隧道的修建中则使用了包括全断面掘进机在内的现代隧道施工机具，实现了隧道施工机械 化。 追溯我国现代隧道工程的历史，总要提到 1890 年在台湾基隆至新竹窄轨铁路上建成的 216m长的狮球岭隧道。据说，这是我国最早修建的一条铁路隧道。 1
由中国公司承建的以色列卡迈尔公路隧道于2009年7月21日在海法举行竣工庆祝仪式。卡迈尔隧道位于以色列北部港口城市海法，由中国土木工程集团和中铁十二局集团合作承建。工程由东西两处、双向共4条隧道和3座洞外立交组成，隧道总长约9495m，是以色列迄今最长的隧道工程。这项工程于2007年6月15日动工，2009年7月10日提前竣工。据中方技术人员介绍，卡迈尔隧道工程的难点之一在于当地地质情况复杂，特别是一段火山凝灰岩地段，这种岩体易变形，施工时易引发坍塌，施工难度大。中方人员在施工过程中大胆采用爆破技术，
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