引入层次分析理论,分别对整车综合评价体系中的类指标和项指标进行了权重配比,根据实车的动力总成结构,在 CRUISE 软件中建立整车模型,根据在不同海拔高度、不同季节下客车是否开启空调的不同,对不同的动力总成配置型式进行了匹配计算和分析,并优选出一款综合评价值最高的匹配车型,针对优选的车型,依照试验设计(DoE)开发流程,对传动系各个参数进行了敏感性分析并进行了传动系传动比的优化,优化后的综合评价值提升了 7.37%,优化效果明显。
1 目 录 第 一 章： 主汽系统及本体测点（ 1VVP&2GSE ）----------02 第 二 章： 疏水系统（ 2GPV） ---------------------------------06 第 三 章： 轴封系统（ 2CET）---------------------------------09 第 四 章： 凝结水系统（ 2CEX）------------------------------15 第 五 章： 真空系统（ 2CVI ）----------------------------------24 第 六 章： 压缩空气系统（ 2SAP）----------------------------28 第 七 章： 工业水系统（ 2SRA）-------------------------------34 第 八 章： 循环水系统（ 2CRF&2CPC ）-----
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