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更新时间:2025.02.08
隧道衬砌裂缝修补及工艺

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隧道混凝土衬砌裂缝修补及工艺 [摘要 ]本文介绍渝怀铁路 26标段白岩隧道衬砌混凝土施做后,由于连降暴雨, 岩溶地下水压骤然增大,造成 D1K406+127~D1K406+259段左右侧边墙纵向开裂。 为保证交付列车运营安全及达到隧道内不渗不漏的目的, 须对衬砌开裂处进行加 固与修补。 [关键词 ]隧道衬砌 裂缝修补 工艺 1 概述 渝怀铁路 26 标段白岩隧道于旱季施工,施工过程中未见明显出水点。衬 砌混凝土施做后, 2002年 5月 12~13日由于连降暴雨,岩溶地下水压骤然增大, 造成 D1K406+127~D1K406+259段左右侧边墙纵向开裂,裂缝总长度 200m,最大宽 度 0.3mm。经建设、设计、监理、施工四方现场勘察, 决定在线路右侧设置 2x2.5 泄水洞,疏导岩溶水 ;同时对衬砌混凝土开裂处采用 3.5m长 RD25中空锚杆加固 并对裂缝采用环氧树脂浆液进行修补。本

正常使用状态下预应力FRP加固梁裂缝宽度计算

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正常使用状态下预应力FRP加固梁裂缝宽度计算——在对无粘结预应力混凝土结构裂缝宽度的既有计算方法总结基础之上,将预应力纤维增强聚合物(fiber—reinforced polymer,简称FRP)片材对截面混凝土的压力视为截面上的可变压力,基于等效变形区长度,根据混凝土梁...

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