故障现象:一辆迈腾1.8TSI型轿车,发动机加速不良,耗油量大,最高时速只能达到140千米/小时,此时变速器始终在5～6挡间转换。故障检查:读取故障码显示:增压器增压传感器电路控制极限未达到。清除故障码,试车后故障再现。
很多车主都觉得改装排气系统是最基本的， 最没有什么太多的技术含量可言。 甚至有些刚接触改 装不深的车主认识排气管越粗、越响、直排就是最好，往往都是在改装的时候注重马力的提升， 对扭力却没有关注过，其实这是个误区。那么排气管该怎么改？在细说选择排气管粗细、型式、 材质等等的疑虑之前，先来了解排气管的本质吧 在我们所接触到的量产车里， 原厂的设计往往屈就制造成本和环保法规使得发动机的真正性能都 有所限制， 就好像是一个封印封住了发动机真正的实力。 现在的量产车都采用四行程发动机的设 计，原本就把进排气各个行程独立分开， 造就成一个可完全燃烧的设计， 也因为独立进排气行程 的设计， 让燃烧过的废气， 有充分的时间排出，空出气缸的空间， 以便吸入更多更密集的新鲜空 气，来使发动机有更良好的输出功率。 但由于发动机的气缸数多， 各个气缸之间无法有独立的排 气管，同时需考虑噪音、 空间整体布局与量产的
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