五、施工工艺、方法（详见附图 2：人行通道施工工艺流程图） 1、箱涵基坑开挖 采用全站仪通过坐标定位定出双孔箱涵的轴线、 进出口位置、中 心位置。基坑开挖：由于我标段路基挖方量很大，首先路面红线范围 按计划开挖至设计路面上 50cm，然后再进行基坑开挖。采用挖掘机 开挖，自卸汽车运土。基坑开挖宽度 33.8m，长度 13m，开挖深度平 均为 2.35m,基坑边坡坡度 1∶0.5。基础开挖到离基底约有 30cm时， 然后人工修整。确保不扰动基底地质层。 人工修整完后，对基底轴线、 高程、平面尺寸进行复检，经监理、设计、甲方验槽合格后，并对基 底进行承载力试验，根据箱涵施工图要求该箱涵的地基基本承载力要 达到 {σ}≥200Kpa。 2 、立模： 基底验槽合格后，测量人员用全站仪放样出箱涵中心轴线、 边线， 并安装基础模板。 采用木模板、钢支撑。模板经过设计后在加工场地制作好，运至 现
Equipment technology 装备技术 151 下穿通道工程基坑监测技术分析 江 辉 （福建省建筑科学研究院福建， 福州 350025 ） 中图分类号： K928 文献标识码： B 文章编号 1007-6344（2018）04-0151-01 摘要：通过对下穿通道工程基坑监测技术的简要分析，为类似工程基坑监测技术提供一定的指导。 关键词：下穿通道；深基坑；监测技术；城市建设；监测方法 0 引言 随着我国科学技术不断发展，各行各业取得了巨大的进步，各种建设工程无 论是在数量上，还是在规模上都已经增长到了一个前所未有的水平。下穿通道工 程同其他工程相比，其具有更强的复杂性和地区性，而且当前还不具有一个健全、 完整的理论体系，设计人员的设计依据也仅仅是地质勘探资料和室内土工中的数 据，再结合传统的经典力学理论来对设计指标进行推算分析。基坑工程的施工环 境非常复杂，
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