通过筛分、标准重型击实、三轴及X衍射等试验分析,探讨了按现行铁路路基设计规范对红砂岩等软岩粗粒土填料进行分组存在较大的不确定性;建议在填料分组及其选用填料时,应考虑填料矿物成分、填料强度及其衰减特性等综合因素;结论对红砂岩粗粒土等软岩用作路基填料的设计与施工具有参考价值。
针对武广客运专线沿线遇到的大量软质千枚状板岩,对作为路基填料的软质千枚状板岩的结构特征,包括颗粒组成和破碎特征进行室内实验研究,重点分析千枚状板岩的击实工程特性,包括击实特性、抗剪强度、回弹模量、CBR值、渗水特性、压缩特性等。通过实验研究得出千枚状板岩全风化体抗剪强度性能较好,用其填筑路堤边坡稳定。就回弹模量来说,千枚状板岩填料能满足路堤在刚度和强度方面的要求。采用风化软岩填筑路基时,当难以通过增大击实功来提高路基的填筑强度时,可通过增加粗颗粒的含量,实现路基强度的提高。本文同时也为用软质风化岩作路基填料的压实度控制问题提供依据。
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