一、表面处理及质量要求 1、对普通钢材以喷砂法进行除锈处理， 除尽铁锈、氧化皮等杂物。 表面处理质量控制应达到 GB8923 规定的 “涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级 ”标准规定的 Sa2.5级，表面粗糙度 35-75um，喷砂后 将砂尘除尽。 2、喷砂后的钢材应在 4 小时之内完成任务第一道油漆涂装。 如果采用 ET-98 无机磷酸盐长效型富 锌涂料作为底漆，一般除油、除锈即可 ,可不喷砂、抛丸，而用钢丝刷、磨光机或钢砂纸处理，可 带微锈的情况下涂刷施工。 3、如遇焊接部位，一般在烛焊接后的 72小时之内不进行涂装。 4、对镀锌层必须采用轻扫级喷砂法去除灰层、油污等杂质，然后涂刷 70-H 环氧铁红防腐漆。 二、涂装环境条件 % j& Z, |! y, q$ ?* K& U/ l 涂装环境对漆膜的质量有很大的影响， 为保证涂装质量， 对涂装环境提出如下要求： , {% _- ?3 S%
1 天燃气管道防腐层不开挖损伤检测的方法 1 引言 1.1 选题依据及课题意义 管道运输是燃气输送采用的主要方式。从 20世纪 70年代开始，我国油气管道大规 模建设到现在为止，据不完全统计，已建成的石油、天然气管道总里程已超过了 4万公 里，正在兴建和拟建的管道也有近万公里、油田集输管网、炼厂、城市管网累计达数十 万公里。由于输送管线穿越地域广阔，服役环境复杂，位置隐蔽，一旦发生失效破坏， 往往造成巨大的经济损失，导致人身伤亡等灾难性事故，对环境也会造成很大的破坏。 据有关资料统计，每年因为管线老化造成的管道事故十分频繁， 存在着极大的潜在危险。 在每年的燃气管道泄漏事故中很大比例是由管道腐蚀引起的， 其中包括管道内腐蚀和管 道外腐蚀。燃气管道管外腐蚀是所有管道自身事故中事故率最高的，也是造成燃气管道 自身事故的最主要原因。即使管道在敷设、安装运行时达到了相应的质量标准，但管道 的外防
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