技 术 交 底 书 单位:中铁十七局集团有限公司保宜高速 BYYCTJ-4 项目部 编号:BYYCTJ-4 工程名称 保宜高速公路 施工单位 中铁十七局 编制单位 施工技术负责人 交底人 职称(务) K115+140跨匝道桥 20mT梁钢筋交底 1 20mT 梁梁肋普通钢筋明细表 钢筋编号 直径(mm) 单根长( mm) 根数 间距(mm) 1 Φ25 19840 5 79/84 2 Φ12 19840 2 326 3 φ10 19844 16 122 3′ φ10 19842 2 4 Φ12 3300 76 150 5 Φ12 3539 60 100 6 Φ12 3778 23 100 7 Φ12 1820 76 150 8 Φ12 2035 60 100 9 Φ12 1634 2 100 10 φ10 220 52 900 11 φ10 380 40 600
吊车梁钢筋骨架施工方法改进 在传统的厂房设计中一般都设计有中级及重级制吊车梁, 吊车梁 形式为 T 型梁,梁高有 600、800、1200mm 不等,但其长度一般均 为 6M。吊车梁的施工一般采用立模施工法,即在预定位置设置砖胎 模,然后绑扎钢筋,支模浇筑砼。工序虽然简单,但如果稍不留心, 在安装当中或多或少会出现一些问题, 影响安装质量。 我通过批量生 产吊车梁的实践,总结出一个简易施工方法,望参考和指正。 我们知道,一般一座厂房投建,其柱、吊车梁均为规格相同的构 件,目前的现状是,为了加强厂房的整体性,柱一般采用现浇方式与 基础连成整体,这种方法不同于以往做法(即柱也采用预制) ,但吊 车梁仍采用原位预制方法, 该构件在同一厂房中设计的数量一般比较 多,而且构造相同。那么如何快速生产符合要的产品呢? 通过仔细分析吊车的标准图, 我们就会发现, 其实吊车的施工重 点在其钢筋骨架的加工与制
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