人工挖孔施工方案 一、工程概况 威乳高速公路第五合同段 K59+925 、 K60+781 两个通道、杨 家中桥和银滩互通立交 1#、2#桥共计 120 根桩基，拟采用人工挖孔 施工。 K65+640 杨家河中桥 28 根桩基，最大桩深约 16m ；通道 K59+925 和 K60+781 各有 20 个桩基，最大桩深约 16m ；银滩互 通立交主线 1#、2#桥共有 52 个桩基，最大桩深约 16m 。 银滩互通立交主线 1#、2#桥与 K65+640 杨家河中桥土层以粘土 为主，银滩互通立交 1 #、2#桥桩端持力层为强风化花岗岩，杨家河 中桥桩端持力层为弱风化花岗岩 ；K59+925 通道的土层为粘土与砂 层相互夹杂，桩端持力层为强风化花岗岩； K60+781 通道土层以砂 性土为主，桩端持力层为弱风化花岗岩 。 二、混凝土护壁厚度计算 人工挖孔大部分采用分段挖土， 分段护壁的方法施
1 桥梁基础人工挖孔 桩施工方案 一、工程概况 我标段所属桥梁基础形式多为灌注桩。桩径分 1.2 米，1.5 米,1.8 米三类。桩长在 17 米—32 米之间，根据地质、地形及水文情况，部分桩基采用钻孔灌注桩（另有施工 方案），部分采用人工挖孔灌注桩。现报上人工挖孔灌注 桩施工技术方案。 二、编制依据 1、河南交通规划勘察设计院两阶段施工图纸 ; 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）; 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98); 4、《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89); 5、《公路桥涵湛测设计规范》（JTJ062-91）; 6、《公路工程土工试验规程》（JTJ051-93）。 三、计划工期 人工挖孔灌注 桩计划 2008年 3月 5日开工，2008年 7月 30日完工。 四、施工准备 4.1挖孔前的准 备工作主要包括 桩位放样和“四通一平”，即
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