热 熔 连 接 热熔连接技术适用于聚烯烃类热塑性塑料管道系统的连接。热熔连接是一个物理过程： 加热到一定时间后， 将材料原来紧密排列的分子链融化， 然后在稳定的压力作用下将两个部 件连接并固定， 在熔合区建立接缝压力。 由于接缝压力的作用， 熔化的分链随材料冷却， 温 度下降并重新连接， 使两个部件闭合成一个整体。 因此， 温度、加热时间和接缝压力是热熔 连接的三个重要因素。 兴荣 PP－R 管道推荐采用热熔承插方式连接。 对于管道外径小于 63mm 的管材，采用手持式熔接器进行连接；对于外径大于 63mm 的管材，则采用大功率熔接器进行连接。 热 熔 连 接 时 间 及 熔 接 深 度 PP－R 管材热熔承插连接的深度及加热、冷却时间规定如下： 热 熔 连 接 工 艺 参 数 管材外径 熔接深度 加热时间 连接时间 冷却时间 毫米 毫米 秒 秒 分 20 14.0 5 4 2 25 1
热熔涂料 在高速公路建设中，对用于交通工程中的道路标线的涂料材料性能要 求较高。首先要求干燥时间短，操作简单，以减少交通干扰；其次， 要求逆反射能力强，色彩鲜明，反光度高，以使白天和夜晚都有良好 的能见度；第三，具有较好的抗滑性和耐磨性，以保证行车的安全和 标线的使用寿命。热熔型反光涂料其特点是：具有速干性，干燥时间 为 1-3min. 合成树脂将着色颜料、体质颜料、反光材料等与路面结合在 一起，具有附着性能强，性能稳定，色度，亮度及反光度长久等特点， 并且它还具有较好的耐磨性和抗滑性。所以在我国高速公路建设中道 路标线材料主要采用热熔型反光涂料和热熔型振动涂料。 因为我国地域幅员辽阔，东潮西燥、南热北寒，气候条件和环境具有 多样性。在高速公路道路标线施工中，我们经常会遇到一些这样或那 样的问题。本人通过学习和实践并在长期的高速公路建设中积累了一 些经验，下面就热熔涂料在施工中常见的几个问
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