2013 年第 15期 路 桥 科 技科技创新与应用 人工高填边坡处治措施研究 韩 雪 （重庆工业职业技术学院建筑与环境 工程系，重庆 401120） 前言 人工填方是一种常见的路基形式，路基稳定性受其中大于 20m 的 高填方稳定性控制 。日常高填方的处理一般有以下几种方式 。 对于地形较平缓（一般平均小于 <11 度）的原地面，进行常规放坡并 分层压实 。地面坡度大于 1:5时应该挖台阶后再放坡， 有条件时应设置 护脚墙 。对于地形平缓但填方较高 （填方 >10m）的边坡，考虑强夯并碾 压。当地面坡度大于 1:2.5时，应计算其滑坡推力，当有剩余下滑力时应 设置抗滑支挡结构 。 对于一些超高人工填方， 应进行专家论证和经济技术性比选， 考虑 路基和桥梁方式合理性， 最终综合确定方案 。 1 常见高边坡处理措施 1.1 基层处理 对稻田 、鱼塘等范围内流塑 ～软塑状的粉质粘土 、淤泥，施
对于大多数的港口经营者来说,码头下方的水下地形的维护一直是被忽略的,这主要基于码头下方地形变化并不直接影响码头靠泊使用,对于处在淤积区的码头,码头下方受群桩阻流影响其淤积速度大于前沿水域,但是前沿为保证水深会经常性的疏浚,而与其紧邻的码头下方则长年无人问津,造成岸坡坡势日趋恶化,稍有外界扰动就可能造成局部滑坡,从而危及码头设施,因此,处于淤积区的码头下方也应定期进行削坡处理。
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