电控燃油喷射系统 一、电控燃油喷射系统（ EFI）的产生 传统的化油器不能满足现代汽车对发动机高经济性、低 污染的要求。人们开始研究怎样同时解决汽车排气净化和节 油的两大问题。 从 60 年代初开始，人们首先对点火系统进行改造，采 用无触点电子点火装置。它克服了传统的触点式点火装置的 缺陷，提高了点火能量，在节油和排气净化方面都有较大改 善。但是，由于分电器中的运动部件会产生磨损，一旦驱动 部件松旷就会影响点火正时，失去无触点电子点火的优点。 而且由于仍采用机械式点火提前装置，不能实现点火特性的 多维调节。 今天，发动机应该控制的项目有：点火时刻、空燃比、 排气再循环（ EGR）和怠速速度等。目的在于获得高功率、 大扭矩、低油耗、清净的排气以及行驶稳定性。 电子控制是使上述项目得到最佳调节的最好方法， 从 60 年代后半期开始，随着半导体技术的高速发展，尤其是微型 计算机的出现导致电控燃油
本文从BOSCH共轨柴油机的启动控制原理、Bosch共轨系统启动过程等方面，详细分析了Bosch共轨柴油机启动过程燃油喷射的具体情况，最后还分析了Bosch共轨系统启动过程的影响因素。
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