1 全站仪测量放样的精度浅析 山东省交通工程总公司 刘洋 摘 要：本文分析了利用全站仪进行桥梁墩台就位和高程放样时各种误 差对放样精度的影响， 讨论提高放样精度应采取的措施， 并给出有益 的结论。 关键词： 全站仪 墩台定位 高程 误差 精度 全站仪尚未广泛应用之前，桥位放样一般由经纬仪交会法完成，尽管 在技术规范中对“交会误差三角形”有一定的限差，但它的放样速度和精 度仍不能满足高速公路建设的要求。 实践证明，全站仪极坐标法进行墩、台定位测量是一种最为迅速、方 便的先进方法， 只要墩台中心处可以安置反光镜，而且测距仪与反光镜能 够通视，无论有无水流障碍皆可采用。 那么，在全站仪测量放样中精度是如何控制的呢？笔者仅就个人经验 浅谈如下： 一．全站仪墩台定位放样 1、全站仪墩台定位放样。第一步就是确定后视方位角，在测站上 支全站仪，在后视点架设棱镜（最好是三棱镜）来实现。 2、在支后视棱镜
1 全站仪测量放样的精度浅析 山东省交通工程总公司 刘洋 摘 要：本文分析了利用全站仪进行桥梁墩台就位和高程放样时各种误 差对放样精度的影响， 讨论提高放样精度应采取的措施， 并给出有益 的结论。 关键词： 全站仪 墩台定位 高程 误差 精度 全站仪尚未广泛应用之前，桥位放样一般由经纬仪交会法完成，尽管 在技术规范中对“交会误差三角形”有一定的限差，但它的放样速度和精 度仍不能满足高速公路建设的要求。 实践证明，全站仪极坐标法进行墩、台定位测量是一种最为迅速、方 便的先进方法， 只要墩台中心处可以安置反光镜，而且测距仪与反光镜能 够通视，无论有无水流障碍皆可采用。 那么，在全站仪测量放样中精度是如何控制的呢？笔者仅就个人经验 浅谈如下： 一．全站仪墩台定位放样 1、全站仪墩台定位放样。第一步就是确定后视方位角，在测站上 支全站仪，在后视点架设棱镜（最好是三棱镜）来实现。 2、在支后视棱镜
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