交通与城市的关系 一、交通——城市的 命脉 1 城市的形成和发展， 首先取决于交通 。 2 城市面积扩展的规模 与交通工具的发展有密切关系。 二、交通——城市 功能的总开关 1 当代城市，是当代 政治、经济、文化和交通 的中心。 2 现代化城市，离不开 现代化 交通。 3 交通对城市 其他功能 的基础作用是 互为条件、互相促进 的。 三、交通 -城市 扩张的推手 1 19 世纪的城市形态在 铁路和有轨电车路网 的基础上发展成为一个 :“核心＋放射线 ”模式。 2 道路交通尤其是 私家车 的优势地位，刺激了城市的扩张和郊区的发展（ TOD现象）。 TOD模式： 以公共交通为导向的开发 （ transit-oriented development ） 是规划一个居民或者商业区时，使 公共交通的使用最大化 的一种非汽车化的规划设计方式。 以实现各个 城市组团 紧凑型开发的有机协调模式。 TOD是
昆明城市公共交通现状 昆明市的交通发展蓝图需要在一个较长的时期内分阶段完成，如何在近期 内有效地缓解城区交通拥堵的状况， 应该从改善道路微循环系统着手， 科学组织 路口资源和信号配时， 城区主干道实施禁止左转措施， 减少主干道上行车延误的 情况，同时全面提升城市公共交通。 由于目前昆明市公共交通承担的居民出行比 例只占 14%，市规划局提出， 实施公交优先， 应当分阶段建设以轨道交通为骨干 的大众快捷运输系统，当前应该以北京路、人民路、金碧路、西昌路公交专用道 为基础，建成现代快速公交系统， 尽可能地分流居民出行， 降低城市路网的负荷。 昆明公交专用道的技术特点是 第一、采用内侧式公交专用道模式，在城市道路中为公共交通提供最快捷 的通道； 第二、公交站点设置在干道交叉口最大程度提高乘客到离公交系统和换乘 的效率； 第三、采用类似轨道交通的宽大站台，以保证专用道良好的服务水平和系 统的大容量
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