在通常的换热过程中，一些换热介质之间的换热系数相差较大，特别是气 (汽 )一液 换热工况 以空气一水换热为例，一般空气的对流换热系数在 2O～100 w／ (m2·℃ )， 而水 一般可以达到 1 000～15 000 w ／ (m2·℃ )，二者相差上百倍。对常规 换热器 ，换热壁两侧 换热面积基本相等， 但气 (汽 )一液换热热交换介质的换热系数不同， 导致热交换不平衡， 造 成总传热系数低下与能源产生极大浪费的状况。 为解决这一问题，一般可采用以下几个方法： (1) 加大换热面积。 但此法往往使得换热器体积过于庞大， 初期投资增加， 同时对于 换热系数大的一侧来说，也是一种换热面积的浪费。 (2) 提高冷却介质流速。提高流速固然可以增强传热，但同时造成阻力降成倍增加， 运行费用上升，并容易产生水蚀或震动现象。 (3) 加大传热温差。 这就需要降低冷却介质温度， 甚至使用盐水深冷
在通常的换热过程中，一些换热介质之间的换热系数相差较大，特别是气 (汽 )一液 换热工况 以空气一水换热为例，一般空气的对流换热系数在 2O～100 w／ (m2·℃ )， 而水 一般可以达到 1 000～15 000 w ／ (m2·℃ )，二者相差上百倍。对常规 换热器 ，换热壁两侧 换热面积基本相等， 但气 (汽 )一液换热热交换介质的换热系数不同， 导致热交换不平衡， 造 成总传热系数低下与能源产生极大浪费的状况。 为解决这一问题，一般可采用以下几个方法： (1) 加大换热面积。 但此法往往使得换热器体积过于庞大， 初期投资增加， 同时对于 换热系数大的一侧来说，也是一种换热面积的浪费。 (2) 提高冷却介质流速。提高流速固然可以增强传热，但同时造成阻力降成倍增加， 运行费用上升，并容易产生水蚀或震动现象。 (3) 加大传热温差。 这就需要降低冷却介质温度， 甚至使用盐水深冷
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