以申嘉湖杭高速公路(练杭段)堆载预压处理段路基沉降速率较大断面采用气泡混合轻质土置换高速公路路堤为例,采用土体弹塑性本构模型及Bjerrum等时e-lgp曲线理论,对置换后地基土体的应力路径变化进行理论分析,地基土处于超固结状态;通过现场实测沉降资料,置换前处理段沉降观测点月沉降量在14 mm~18 mm,置换后沉降观测点月沉降量在2 mm~4 mm,沉降速率收敛较快,处理后效果明显,能够有效减少工后沉降。结果表明,采用气泡混合轻质土置换高速公路路堤不仅施工方便,质量容易控制,而且处理效果显著,是一种有效的减少软土地基工后沉降的控制方法。
1 论文类别 专题论文 路 桥 工 程 学 院 毕 业 论 文 现浇泡沫轻质土路堤施工 指导教师 李颜艳 学生姓名 张文剑 专业名称 道路与桥梁工程 班级名称 路桥 0905班 2012年 4 月 2 摘要 泡沫轻质土是“用物理方法将发泡剂水溶液制备成泡沫， 与必须组分水泥 基胶凝材料、水及可选组分集料、掺和料、外加剂按照一定的比例混合搅拌， 并经物理化学作用硬化形成的一种轻质材料” 。该材料具有轻质、 密度与强度可 调、良好的施工性和环保性等特点，其性能偏重于替代常规填土，加快施工工 期，减少工后沉降。 本文以梅县三角至大埔三河段高速公路第七标段， 进行分析泡沫轻质土路 堤施工的问题 ,以及分析了泡沫轻质土路堤设计原则 ,同时也详细的介绍了泡沫 轻质土施工的方法 ,以保证路堤的稳定和防治各种质量问题 ,确保公路的正常使 用品质及投资效益。 【关键词】泡沫 轻质 填土 沉降 3 目录
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