近年来；泰国建筑文化的泰国性(Thai-ness)不仅是泰国建筑师自觉讨论并用设计语言回应的议题；也逐渐进入国内及国际视野；清迈是泰国的第二大城市；也是泰国北部经济政治文化中心；虽然泰国的地区发展极不平衡；资本基本上集中于曼谷地区；但是清迈以其独特的兰纳文化背景及旅游好感度逐渐发展为一个尺度特别、建筑风格特殊的中小城市；其建筑文化形成一种传统性、创新性、多元性与包容性并存的态势；本文对其三个方面--形态、材料、建构理念的发展现状进行了概括性总结；发掘其可用于借鉴的方面；
研究目的:根据中泰双方政府间协议,泰国曼谷至清迈高速铁路拟按300 km/h速度目标值规划设计,采用中国CRH系列动车组,但设计规范及线路技术标准不能照搬中国规定,需结合泰国国情、路情着重研究确定既能满足运营速度需要,保证运营安全,又节省工程投资的区间正线线间距。研究结论:泰国曼谷至清迈高速铁路区间正线线间距可按下列标准采用:(1)设计速度300 km/h地段区间正线线间距采用4.8 m,曲线地段不加宽;(2)区间限速160 km/h地段正线线间距采用4.2 m,曲线地段加宽;(3)曼谷枢纽地区线路采用层叠框架敦高架方案,规划高铁位于第二层,与相邻线机场快线采用四线桥方案,两线最小正线线间距采用5 m;(4)本文提出的"层叠式"线路布置方式,对土地资源紧张或土地征用困难的地区,进行铁路线路平面布置方案选择具有一定的参考意义。
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