预制板（梁）广泛应用于高速公路及路网工程桥梁工程中的上部结构，近几年来25m跨径以下的公路桥梁，其上部结构多采用预制板．优点为跨度小、施工方便、吊装运输安全、稳定性好，具有低成本、施工简便等特点。但在公路桥梁的建设和使用中，常常因出现裂缝严重影响工程质量会出现桥梁垮蹋的现象．影响公路的交通不能正常运行。而桥梁中预制板（梁）的质量问题是一个比较突出的问题．预制板（梁）的质量问题严重影响了建筑物的使用功能。
桥梁预制空心板箱梁内模气囊充气芯模使用指导书 一、箱梁内模气囊 由于一些箱梁内径比较小， 钢模和木模的安装和拆卸多有不便， 而衡水鑫力箱梁内模气囊预 制的箱形梁具有较大刚度和强大的抗扭性能， 在偏心荷载作用下其整体受力情况比多片主梁 的 T 梁或工字梁有利，可以节省大量材料；它由于具有较大面积的底板，其顶板和底板可 以布置大量的预应力筋， 以承受正负弯矩， 所以在连续梁桥、 刚架桥等桥梁中经常采用箱梁 内模气囊进行预制； 连续梁桥较简支梁桥减少了伸缩缝， 改善了行车条件、 提高了行车质量。 二、施工工艺 箱梁施工中的缺点是工艺较复杂，如掌握不好预制时箱梁内模气囊的施工工艺，可直接 影响箱梁的外观， 甚至影响箱梁的整体结构以及受力性能。 其中最重要的工艺就在砼浇筑与 振捣的环节。 1.入模 打开成卷的箱梁内模气囊， 用准备好的脱模剂把气囊多刷几遍， 就可以用绳索牵引着将气囊 拉进钢筋笼内，
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