桥梁预应力智能张拉系统、压浆系统 ——预应力施工智能化新趋势 传统的预应力张拉方式， 施工质量的好坏随着封锚的完成， 被掩盖得严严实 实。 预应力智能化张拉技术的应用， 改变了这一切。监督人员能在不去现场的情 况下对张拉施工质量进行及时、 高效的掌握。 随着我们对数据的密切关注， 对异 常数据进行原因分析、现场调研，预应力施工质量管理水平产生了质的飞跃。 预应力智能张拉操作示意图 预应力智能张拉系统特点： ◆ 精确施加应力 系统能精确控制施加的预应力力值，将误差范围由传统张拉的± 15％缩小到 ±1％。（2011版桥涵施工技术规范 7.12.2 第 2款规定“张拉力控制应力的精度 宜为± 1.5％”） ◆ 及时校核伸长量，实现“双控” 实时采集钢绞线伸长量，自动计算伸长量，及时校核伸长量是否在± 6%范围 内，防止由于操作不当导致钢绞线被拉断出现意外事故。 实现应力与伸长量同步 “双控”。
1 苏 州 轨 道 交 通 工 程 承包单位：中铁十四局集团有限公司 合同号：苏轨（ 2010）合计施字Ⅱ -11 监理单位：江苏盛华工程监理咨询有限公司 编 号： 技术交底记录 A3.12 工程名称 苏州市轨道交通二号线Ⅱ -TS-02 标土建工程 交底部位 MSD 预应力张拉技术交底 工序名称 墩柱施工 交底提要：门式墩预应力张拉与孔道注浆 交底内容 ： 一、预应力张拉 预应力张拉在门式墩横梁混凝土 (在七天后 )强度达到设计强度的 90%（经项目部试验室同意） 后进行。钢束的张拉是预应力混凝土工程的关键工序，直接影响到工程的质量，必须严格按照施 工操作规程进行。 本施工段共有门式墩 3 个。门式墩预应力钢铰线采用 φs15.20 高强度低松驰预应力钢铰线， 抗拉强度标准值 fpk=1860MPa，弹性模量为 1.95*105MPa，锚下张拉控制应力 σ con=0.68fpk 。
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