KPZ公路桥梁盆式支是交通部公路规划设计院对 1998 年获得交通部科技进 步奖的 GPZ系列盆式支座根据多年使用中暴露出的不足和按国际惯例修改后的 新型支座，其设计具有下列特点： 1、KPZ 系列盆式橡胶支座的设计主要采用英国 BS－5400 标准，并同时满 足我国现行盆式支座标准的要求， 使本产品和国际同类产品接轨， 保证了小吨位 活动支座在恒载作用下磨擦系数小于标准所规定的数值。 2、产品采用极限状态设计，可以满足正常使用极限状态下的有效性和较小 的转动力矩。 3、将密封圈改为多层黄铜带，以保证正常使用极限状态下密封的有效性和 较小的转动力矩。 4、为改进导向活动支座的导向滑移性能、 本系列支座采用了中部导向结构。 5、根据盆式橡胶支座工作中受力情况，将锚固螺栓改为定位螺栓。安装时 不允许使用焊接法。 6、底盆及±50mm 位移量的顶板外形优化为园形，在保证混凝土抗压强度 基础上，减
在某连续箱形桥梁施工过程中,由于施工过程疏忽,造成6个盆式支座发生不同程度的倾斜偏位,其中倾斜最大处使盆式支座上钢板高差达到35mm,大大超出规范允许值,并使梁体的受力无法与设计吻合,需要通过对支座进行更换,使支座受力符合设计要求。该文介绍了桥梁盆式支座更换实例,可供类似工程参考。
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