桥梁加固设计 作者认为“应力强度计算是反映构件病害的必要依据， 承载能力 计算是构件安全使用的最后保障”， 两者均不可缺。现实加固计算中， 常出现承载能力极限状态满足要求， 但构件确实存在许多病害， 于是 一种做法是加大车辆设计荷载使承载力不满足要求， 但又缺乏可靠的 超载资料；另一种做法是根据各种病害及程度通过一些算法得出各种 折减系数，对承载力进行折减，以说明构件不满足承载力要求，构件 加固后又补足大于等于被折减的承载力，这种做法虽有一定科学依 据，但也有不少人为评判因素， 同样不能反映控制截面上各种材料的 工作状况。 本人认为桥梁加固设计计算应该既作截面上各材料的应力强度 计算，也作承载力计算，由于材料的应力强度往往优先控制设计，再 加上承载力计算中有时要用到应力计算的结果， 因此先作应力强度计 算，后作承载力计算，两者均应符合要求。 桥梁检测中有待解决的主要问题 预应力砼结构控制截
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